跟着卡車(chē)**的逐步老練，不相同的**也逐步細分(fēn)，廠家是不也許靠一(yī)個車(chē)型吃遍天下(xià)無敵手了。爲了滿意**的需要，廠商(shāng)推出了各種裝備的車(chē)型，用戶購車(chē)時也犯了愁，究竟應當挑選什麽樣的裝備才是适宜的呢？論壇裏邊也常常有網友提出這麽的疑問。

不久前一(yī)汽解放(fàng)推出了他的2010商(shāng)品型譜。這其中(zhōng)的引薦裝備令小(xiǎo)編眼前一(yī)亮，仔細的廠家思考到了用戶的各種需要，用戶自個看完這個型譜表就能夠挑選适宜自個的裝備。

那麽咱們在購車(chē)時又(yòu)應當怎樣選自個的裝備呢？本來依照必定的準則，咱們也能夠自個作出挑選，其他品牌的車(chē)型相同也适宜。下(xià)面咱們就總結一(yī)下(xià)規則，讓咱們在購車(chē)時做到心中(zhōng)有數。

● 牽引車(chē)：

牽引車(chē)咱們依照實際使用路況，大(dà)緻能夠分(fēn)爲高等級公路标載高速牽引車(chē)，平原高公路标載高速牽引車(chē)，公路标載牽引車(chē)三種狀況。

1.驅動方式

由于國内的按軸計重收費(fèi)政策，牽引車(chē)用戶更多的仍是挑選3軸車(chē)，别的，現在一(yī)些當地出台的政策讓6X2車(chē)型在裝載效率上不如6X4車(chē)型。

對于中(zhōng)近距離(lí)輕載車(chē)型，能夠挑選4X2的雙軸牽引車(chē)。 在危險品貨品運送**以及特種貨品運送**中(zhōng)，不相同貨品也許會有一(yī)些特别技術的要求，比方空氣懸挂添加平穩性等。2.發動機的馬力

發動機的馬力依據載分(fēn)量來斷定，分(fēn)量越大(dà)，所需馬力也越大(dà)。像大(dà)件運送（超長、超寬、超重貨品）爲了确保動力輸出，就能夠選用像CA6DN系列的13升大(dà)馬力發動機。

有些人會挑選馬力偏小(xiǎo)的發動機，以爲這麽會省油，本來這是一(yī)個知(zhī)道的誤區，“小(xiǎo)馬拉大(dà)車(chē)”和“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”相同費(fèi)油，隻要匹配适宜的發動機馬力才是省油的。

3.變速箱檔位數

變速箱檔位數越多，加快過程中(zhōng)整車(chē)行駛更平順，沒有抑揚感，更重要的是，能夠讓發動機維持在一(yī)個對比适宜的轉速範圍内，堅持較好的經濟性。檔位數越多，操作也就越費(fèi)事，所以也不要一(yī)味的尋求多檔位。

4.變速箱、後橋速比

咱們都知(zhī)道，在發動機轉速必定的狀況下(xià)，車(chē)速主要是由變速箱和後橋速比決定的。選用超速擋變速箱高時速大(dà)于直接檔的，選用小(xiǎo)速比後橋高時速也将更高。但速度越快，輸出扭矩就越小(xiǎo)，動力性會差一(yī)些，所以在挑選變速箱和後橋的時分(fēn)，要結合實際運轉的路況和速度需要挑選适宜的速比。

高等級公路标載高速牽引車(chē)，平原高速公路标載高速牽引車(chē)就能夠挑選相對小(xiǎo)速比的牽引車(chē)，标載高速狀況下(xià)後橋速比乃**能夠到達3.4。

5.輕量化裝備

若沒有超載，就能夠挑選少片簧，空氣懸挂等輕量化裝備，這麽能夠到達非常好的節油功能。如果超載工(gōng)況，也許會由于強度不行簡單形成疲憊損害，如果超載就不主張輕量化車(chē)型。

總的來說，大(dà)馬力，輕量化是牽引車(chē)開(kāi)展的一(yī)個趨勢，不過也需要選對的裝備才能做到高速高效。

● 自卸車(chē)：

自卸車(chē)依照工(gōng)況大(dà)緻能夠分(fēn)爲礦用自卸車(chē)，公路自卸車(chē)，複合工(gōng)況自卸車(chē)。

礦用自卸車(chē)通常行駛在路面狀況對比差勁的路面，乃**沒有路面，所以對車(chē)輛的經過性和動力性要求更高，公路自卸車(chē)相對行駛狀況會好些，複合工(gōng)況則是統籌上述兩種狀況。

1.發動機馬力

和牽引車(chē)相同，自卸車(chē)也要依據轉發的貨品以及路面狀況挑選适宜動力的發動機，如果有山路等斜度路面，比平面路段還要恰當添加一(yī)些馬力。