工(gōng)信部組建動力電池研發渠道 新能源車(chē)再迎盈利
2月25日，工(gōng)信部部長苗圩指出，動力電池技能的前進決議了整車(chē)的功能、質量、安全等各方面勝敗，工(gōng)信部聯合了行業表裏九家公司，現在現已投入5億元資(zī)本金，正在組成動力電池研讨院或許動力電池研讨研制渠道。
國務院常務會議日前提出，從動力電池、充電根底設備、财政補助等五方面進一(yī)步支撐新能源轎車(chē)工(gōng)業展開(kāi)。
推動工(gōng)業邁向中(zhōng)高端
無論從廣度上還是從深度上看，這次國務院常務會議對新能源轎車(chē)工(gōng)業展開(kāi)的輔導意義嚴重。2015年，我(wǒ)(wǒ)國現已變成全球大(dà)新能源轎車(chē)**，推動新能源轎車(chē)工(gōng)業從重“量”到重“質”，推動工(gōng)業邁向中(zhōng)高端變成這次會議的要點。
特别是在動力電池方面。2015年以來，锂電池工(gōng)業鏈完結爆發式增加，并變成上市公司募投爲密布的範疇。但與松下(xià)、三星、LG化學等世界锂電池巨子比較，國内公司在電池功能、能量密度等方面仍存在不小(xiǎo)距離(lí)。這次會議指出，要加速完結動力電池革命性打破。推動大(dà)中(zhōng)小(xiǎo)公司、高校、科研院所等組成協同攻關、敞開(kāi)共享的動力電池立異渠道，在要害資(zī)料、電池體(tǐ)系等共性、根底技能研制上集中(zhōng)發力。**财政采納以獎代補方法，依據動力電池功能、銷量等目标對公司給予獎賞。
在新能源轎車(chē)推行方面，充電設備作爲新能源轎車(chē)推行的“終一(yī)公裏”仍然被高度注重。會議指出，加速充電根底設備建造，清晰地方、**、開(kāi)發商(shāng)、物(wù)業和電網公司等責權利，推動落實住宅小(xiǎo)區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車(chē)場等建造充電設備。利用**預算内出資(zī)和配電網專項金融債等支撐各地充電設備建造，鼓舞地方建立以充電量爲基準的獎賞補助方針，減免充電效勞費(fèi)用。
爲加速新能源轎車(chē)的推行，會議還着主要擴展城市公交、出租車(chē)、環衛、物(wù)流等範疇新能源轎車(chē)使用份額，**機關、新能源轎車(chē)推行使用城市的部門及公共安排購買新能源轎車(chē)占當年配備更新車(chē)輛總量的份額，從此前的30%進步到50%以上。部門采購對新能源轎車(chē)的注重，将進一(yī)步強化新能源轎車(chē)的演示效應。
方針支撐力度繼續加大(dà)
上一(yī)年以來，國務院常務會議已屢次提及新能源轎車(chē)，清晰支撐工(gōng)業展開(kāi)。上一(yī)年9月23日舉辦的國務院常務會議提出，加速電動轎車(chē)充電根底設備和城市停車(chē)場建造，放(fàng)寬準入，鼓舞民間資(zī)本以獨資(zī)、PPP等方法參加，并加大(dà)财稅、金融、用地、報價等方針扶持；9月29日的國務院常務會議斷定支撐新能源和小(xiǎo)排量轎車(chē)展開(kāi)辦法，推動調構造擴内需，完善新能源轎車(chē)扶持方針，支撐動力電池、燃料電池轎車(chē)等研制，展開(kāi)智能網聯轎車(chē)演示試點。
爾後，多部委和地方紛繁出台支撐新能源轎車(chē)工(gōng)業展開(kāi)的方針辦法。《關于加速電動轎車(chē)充電根底設備建造的輔導定見》上一(yī)年10月9日發布，加速推動電動轎車(chē)充電根底設備建造作業。依據新能源轎車(chē)工(gōng)業将來十年展開(kāi)路線圖，到2025年，我(wǒ)(wǒ)國新能源轎車(chē)年銷量将到達轎車(chē)**需要總量的20%，自立新能源轎車(chē)**份額到達80%以上。《電動轎車(chē)充電根底設備展開(kāi)攻略（2015-2020年）》則清晰提出，到2020年，全國将新增集中(zhōng)式充換電站1.2萬座，渙散式充電樁480萬個，以滿意全國500萬輛電動轎車(chē)充電需要。
渤海證券指出，本次國務院常務會議進一(yī)步定調新能源轎車(chē)展開(kāi)，并将其作爲培育新動能的主要抓手和展開(kāi)新經濟的主要内容。現在新能源轎車(chē)已由孕育期步入**導入期。1月份産銷顯着下(xià)滑的景象已引起的高度重視，方針支撐力度有望繼續加大(dà)。一(yī)起，智能網聯轎車(chē)有望變成工(gōng)**要展開(kāi)方向，方針繼續加碼将爲新能源轎車(chē)工(gōng)業長時間健康有序疾速展開(kāi)打好根底。
提振**信心
2016年，新能源轎車(chē)**可謂開(kāi)局晦氣。據工(gōng)信部數據，依據機動車(chē)整車(chē)出廠合格證計算，1月份，新能源轎車(chē)出産1.61萬輛，同比增加144%，但環比上一(yī)年12月9.98萬輛的産值大(dà)幅下(xià)滑。另據全國乘用車(chē)**信息聯席會發布的計算數據，1月新能源乘用車(chē)銷量達13748輛，同比增加1.8倍，環比上一(yī)年12月3.7萬輛的銷量下(xià)降了63%。
銀河證券指出，2016年補助水平下(xià)滑将對季度的産銷量發生(shēng)必定影響。2015年第四季度的高增加，必定程度是地方合格壓力與趕乘補助“末班車(chē)”的結果，供過于求的壓力隐現。
今年年初，工(gōng)信部配備工(gōng)業司司長張相木表明，我(wǒ)(wǒ)國在三元锂電池範疇起步晚，商(shāng)品用于客車(chē)的安全性開(kāi)發和驗證還不行。工(gōng)信部正在思考進一(yī)步進步新能源轎車(chē)商(shāng)品安全技能門檻，安排展開(kāi)對三元锂電池客車(chē)等車(chē)型的危險評價。在評價完結前，暫停三元锂電池客車(chē)列入新能源轎車(chē)推行使用引薦車(chē)型目錄。在1月14日的工(gōng)信部新一(yī)期新車(chē)目錄上，現已沒有安裝三元資(zī)料電池的客車(chē)商(shāng)品。