新版國标修訂 危化車(chē)或将迎來新機遇

    3月19日晚，京港澳高速公路湖南(nán)段一(yī)輛油罐車(chē)發生(shēng)爆炸事故，造成5人死亡、21人受傷。同樣在3月，**運輸部公布了《機動車(chē)運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿，其中(zhōng)，作爲商(shāng)用車(chē)細分(fēn)市場的危化品運輸車(chē)成爲修訂的**之一(yī)。部分(fēn)行業人士認爲，危化品運輸車(chē)市場将因此迎來新機遇。

　　事故頻(pín)發 危化品運輸受關注

　　有官方消息稱，此次京港澳高速湖南(nán)段油罐車(chē)爆炸，涉事車(chē)主所駕駛的大(dà)貨車(chē)并沒有危險化學品運輸資(zī)質。**運輸部公路科學研究院**物(wù)流工(gōng)程研究**主任顧敬岩在接受采訪時也證實了這一(yī)說法。作爲獲得危化品運輸資(zī)質的重要一(yī)環，危化品運輸車(chē)的安全問題一(yī)直以來被社會所關注。提高危化品運輸車(chē)輛的準入門檻，成爲危化品行業不得不思考的問題。

　　危化品運輸車(chē)，業内稱其爲“流動化學炸彈”，從這個描述中(zhōng)，不難想象危化品運輸車(chē)潛在的危險性。在今年兩會期間，代表、委員(yuán)也紛紛提出針對危化品運輸的相關議案、提案。

　　全國人大(dà)代表、河北(běi)誠信有限責任公司董事長褚現英指出，危化品企業選擇車(chē)型時，需考慮體(tǐ)積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質等，再加上公告限制，很難選擇到合适車(chē)型，無法保證正常運輸。他建議相關部門根據客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進行調整，生(shēng)産符合客戶需求的合規車(chē)輛。

　　全國人大(dà)代表、民建副主席、經濟學家辜勝阻則提議，加強對長江流域危化品生(shēng)産和運輸監管力度。相比之下(xià)，全國政協委員(yuán)、遼甯奧克化學股份有限公司董事長朱建民的提案則更爲嚴格。他認爲，應進一(yī)步限行化學品運輸車(chē)輛，對運輸路段、運載量進行嚴格限制，逐步禁止公路運輸。

　　監管到位 車(chē)企或迎發展良機

　　遼 甯金碧汽車(chē)集團有限公司營銷公司副總經理**強曾表示，天津爆炸事件将加速“一(yī)車(chē)一(yī)品一(yī)罐”這樣的政策實施，從源頭杜絕小(xiǎo)車(chē)大(dà)罐、本質超載等情況。爲了滿足不同介質和車(chē)型的運輸要求，原有的罐式運輸車(chē)輛已難以滿足市場需求。一(yī)旦政策實施，罐式運輸車(chē)輛的需求将呈幾何倍數增長。

　　更加嚴格的強制性标準GB7258對從事罐式車(chē)輛改裝的上裝廠來說，是發展契機。陝西寶雞永聯運輸公司董事長陳隴認爲，新标準的實施會導緻目前80%的危化品運輸車(chē)輛被淘汰。但能否真正達到80%，還要看政策具體(tǐ)執行情況。

　　“新标準的方向是對的，但缺乏實用性。”陳隴表示，在陝西、甘肅、四川等地大(dà)罐小(xiǎo)标問題依然存在，還有一(yī)些套用公告的違規行爲，這些問題都需要嚴格監管，僅僅改變車(chē)輛标準還不能從源頭解決問題。

　　危 化品車(chē)發生(shēng)事故的原因可分(fēn)爲人、車(chē)、行駛環境三類。可控的因素是駕駛員(yuán)的操作技能和狀态；其次是車(chē)輛的技術狀态；同時也受天氣、道路條件等因素影響。符合标準的運輸車(chē)輛，在運輸環節是保證安全的重要因素。新标準的出台将導緻不符合标準的車(chē)輛進行更新，如果執行到位，那麽對于車(chē)企來說，是一(yī)個難得的發展契 機。