WB/T 1057-2015《商(shāng)用車(chē)背車(chē)裝載技能請求》（簡稱《請求》）2月1日起正式施行。該規範爲物(wù)流業引薦性規範，由發布，物(wù)流與收購聯合會、北(běi)京福田智科物(wù)流公司聯合拟定。《請求》的施行，改變了長期以來，商(shāng)用車(chē)職業背車(chē)裝載（簡稱背載）無規範可依的狀況。

　　出台規範填補空白(bái)

　　新出廠的産品貨車(chē)以啥方法完成運送？通常有“路跑”、零公裏運送和背車(chē)三種方法。假如給重卡“背車(chē)”做一(yī)個形象點的描繪，即是把一(yī)輛或幾輛簇新的貨車(chē)放(fàng)置在另一(yī)輛簇新的貨車(chē)上，上車(chē)是貨品，下(xià)車(chē)是運送工(gōng)具。

　　因爲背車(chē)運送可以下(xià)降人力和一(yī)部分(fēn)燃油本錢、進步運送功率，近10年來成爲多數貨車(chē)公司選用的送車(chē)方法。某貨車(chē)公司相關負責人通知(zhī)記者：“相比兩輛重卡别離(lí)單車(chē)駕送，背車(chē)運送可以下(xià)降大(dà)約10%~15%的本錢。”

　　此外(wài)，背車(chē)運送使兩輛車(chē)行進成爲1輛車(chē)行進，可以削減尾氣排放(fàng)、減輕道路擁堵，愈加環保。物(wù)流與收購聯合會轎車(chē)物(wù)流分(fēn)會履行副會長馬增榮通知(zhī)記者：“背車(chē)運送有利于完成綠色運送。”

　　據馬增榮介紹，國外(wài)**要選用專用的低平闆車(chē)運送産品車(chē)。但在，一(yī)方面，因爲合适運送重卡的低平闆車(chē)不多，運用本錢過高；另一(yī)方面，對長挂車(chē)的規則與辦理不是非常明晰，平闆車(chē)的可行性不是很高。因而，重型産品車(chē)運送遍及選用背車(chē)方法。如今，背車(chē)運送在所有 運送方法中(zhōng)占比爲60%。

　　但是，此前對于背載方法并沒有一(yī)緻的規範，這讓産品車(chē)物(wù)流公司非常忐忑。某物(wù)流公司負責人對記者說：“曾經沒有規範，背車(chē)即是違規的，交**發現會罰款或許扣車(chē)，因而大(dà)多數是在晚上背車(chē)運送。如今規範出台，闡明背車(chē)的合法性得到認可。”馬增榮表明：“此前對于産品 車(chē)背載技能的規範是個空白(bái)，職業界背載技能良莠不齊，所以應拟定規範來規範業界的混亂狀況。”

    “引導轎車(chē)物(wù)流向健康、可繼續的方向開(kāi)展，規範化是**要根底。”《請求》**要起草人之一(yī)、北(běi)京吉祥大(dà)學物(wù)流學院院長龍少良說，“假如沒有一(yī)緻的規範就沒有評判根據，也就談不上質量。拟定規範以後，就可以查看其 是不是符合請求，然後推進職業全體(tǐ)裝載技能的提高。”

　　保證安全下(xià)降質損

　　《請求》對背載技能做了具體(tǐ)闡明，包括裝載時的背車(chē)台或吊裝工(gōng)作、上車(chē)與下(xià)車(chē)的相對方位、墊闆防護、綁縛固定、鐵絲粗細以及U型卡的選擇等。《請求》對背車(chē)列爲兩種狀況，下(xià)車(chē)爲有貨箱的完好車(chē)輛時，上車(chē)不必卸輪胎，直接綁縛固定在下(xià)車(chē)貨箱中(zhōng)即可；下(xià)車(chē)爲二類 轎車(chē)時，上車(chē)吊裝前，要将前車(chē)輪拆開(kāi)以後再固定。對此，馬增榮解說：“二類轎車(chē)是指下(xià)車(chē)爲不帶貨箱的牽引車(chē)時，後邊僅僅一(yī)個車(chē)架，爲了将上車(chē)固定在下(xià)車(chē)的 底盤上，需求卸掉上車(chē)的輪胎。這麽底盤和底盤之間固定起來對比容易，并且也可以保護上車(chē)的輪胎，避免輪胎部分(fēn)磨損。而下(xià)車(chē)爲有貨箱的完好車(chē)輛時，貨箱裏邊 對比平坦，相對來講對比平穩，不必卸掉上車(chē)輪胎。”某物(wù)流公司負責人彌補說：“卸掉輪胎再上架，還可以下(xià)降高度。如今道路上限高通常是4米，咱們裝載時會 掌握好，使總高度不超越4米。”《請求》的施行，對保證背車(chē)運送的安全性有很大(dà)協助。馬增榮說：“《請求》對背載的綁縛、固定都有清晰規範，依照規範來執 行就可以保證安全。”

　　拟定背車(chē)運送規範，有利于提高貨車(chē)運送的安全性和物(wù)流質量。“《請求》清晰了綁縛技能規範。”龍少良說：“假如綁縛不符合請求，上車(chē)滑落，對道路上的人、車(chē)輛、路面都會産生(shēng)安全損害；另一(yī)方面，假如在行進過程中(zhōng)綁帶和墊闆松動，因爲轟動或許下(xià)車(chē)制動時，上車(chē)慣性 前傾，導緻上、下(xià)車(chē)之間發作直接沖突、剮蹭，就會出現質量丢失。所以，背載時如何綁縛、用啥綁縛資(zī)料、綁縛資(zī)料的尺寸以及綁在啥方位，都有清晰的規 定，這麽不光保證安全，還明顯下(xià)降運送過程中(zhōng)的質量丢失。”

　　某商(shāng)用車(chē)公司相關負責人通知(zhī)記者：“《請求》的出台表明，背載技能經過了充沛的論證，隻要是合格的綁縛固定，即是安全的。這麽貨車(chē)出産公司在與物(wù)流公司協作時也就有了具體(tǐ)的評判規範。”