兩會向商(shāng)用車(chē)行業傳遞“好聲音”
一(yī)年一(yī)度的全國兩會3月3日、5日分(fēn)别在北(běi)京開(kāi)幕，來自全國的人大(dà)代表和政協委員(yuán)帶來各自的議案、提 案，爲發展建言獻策。作爲各界了解我(wǒ)(wǒ)國經濟走向的重要窗口，每年的全國兩會都會釋放(fàng)衆多關乎未來一(yī)年甚**幾年經濟發展的重要信号。商(shāng)用車(chē)與國 家經濟形勢密切相關，《工(gōng)作報告》和兩會代表、委員(yuán)提出的議案、提案，傳遞出了一(yī)些與商(shāng)用車(chē)行業息息相關的“好聲音”。
供給側改革去(qù)産能促行業結構調整
第十二屆全國人大(dà)第四次會議上提交的《工(gōng)作報告》提出，在适度擴大(dà)總需求的同時，突出抓好供給側結構性改革。“供給側改革”成爲代表、委員(yuán)們讨論的熱詞。
供給側改革的**是去(qù)産能。去(qù)年底召開(kāi)的經濟工(gōng)作會議對供給側結構性改革作出重要部署，将去(qù)産能列爲2016年五大(dà)結構性改革任務之**。
商(shāng)用車(chē)行業與宏觀經濟密切相關，受宏觀經濟增速趨緩影響，商(shāng)用車(chē)行業的發展也遇到困難。據預測，2016 年我(wǒ)(wǒ)國貨車(chē)市場銷量将繼續下(xià)滑。投資(zī)下(xià)降會導緻工(gōng)程減少，卡車(chē)需求也會随之萎縮。“去(qù)産能”将淘汰低端産能，發展高端産能。在力推供給側改革之際，商(shāng) 用車(chē)行業如何借勢解決長期以來的産能過剩、技術落伍等問題，以實現轉型升級？答案是應依靠自主創新和科技進步，加快結構調整和轉型升級步伐，進一(yī)步提高産 品質量性能，增強市場競争力。同時，要深耕細分(fēn)市場，在一(yī)定程度上化解産能。
促進快遞業健康發展提振細分(fēn)市場需求
物(wù)流是近年來全國兩會讨論的一(yī)個**内容，今年依然是很多代表、委員(yuán)提議的**。今年的《工(gōng)作報告》中(zhōng)，在提及2016年**工(gōng)作時，3次提及“物(wù)流”，1次提及“快遞”，2次提及“電子商(shāng)務”。
國務院辦公廳去(qù)年印發了《關于促進農村(cūn)電子商(shāng)務加快發展的指導意見》，力挺農村(cūn)電子商(shāng)務發展。今年的《工(gōng) 作報告》中(zhōng)明确“推動電子商(shāng)務進農村(cūn)”。同時，提出“推進5萬個行政村(cūn)通光纖”“完善物(wù)流配送網絡”等，這一(yī)系列舉措的落實，将給農村(cūn)電子商(shāng)務及農村(cūn)物(wù)流 的發展注入巨大(dà)動力。
而近日發布的“一(yī)号文件”再次給農村(cūn)電商(shāng)發出了政策紅包，**強調對農村(cūn)電商(shāng)發展的基礎**支撐，鼓勵大(dà) 型電商(shāng)平台開(kāi)展農村(cūn)電商(shāng)服務，提出實施“快遞下(xià)鄉”工(gōng)程，加快完善縣鄉村(cūn)物(wù)流體(tǐ)系。在發展農村(cūn)電商(shāng)物(wù)流方面預計将有更多的投入，農村(cūn)電商(shāng)物(wù)流“後一(yī) 公裏”難題有望得到突破性解決。
同時，《工(gōng)作報告》中(zhōng)提出，完善物(wù)流配送網絡，促進快遞業健康發展。全國政協的大(dà)會報告更是**提及“快遞”，全國政協副主席陳曉光在報告中(zhōng)指出，對于加強對快遞行業監管的建議，郵政總局在推進快遞條例立法工(gōng)作中(zhōng)積極吸納。
國務院法制辦去(qù)年底就《快遞條例（征求意見稿）》向公衆征求意見。其中(zhōng)，第五章第三十條中(zhōng)對快遞車(chē)輛運輸、通 行便利提出要求。即“縣級以上地方人民公安、**運輸、郵政管理等部門應加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，制定實施便利快遞服務車(chē)輛從事快件 收寄、運輸、投遞的相關規範和管理辦法。”
實現農村(cūn)電商(shāng)“後一(yī)公裏”的服務，規範完善快遞業的管理，離(lí)不開(kāi)運輸車(chē)輛，這爲商(shāng)用車(chē)企業提供了市場機遇。
對于兩會中(zhōng)傳遞出的聲音，可以說，農村(cūn)電商(shāng)、快遞物(wù)流這些細分(fēn)市場是提振商(shāng)用車(chē)需求的一(yī)個增長點。中(zhōng)郵速遞物(wù) 流公司車(chē)輛管理處處長曹瑞認爲，快遞立法，從頂層高度規範管理快遞，有利于破解配送運輸障礙。未來幾年，在快遞物(wù)流**域會出現細分(fēn)化和專業化的物(wù)流企 業，比如冷藏品運輸、醫藥物(wù)流、高保值商(shāng)品物(wù)流等細分(fēn)市場。在物(wù)流市場更細分(fēn)化的趨勢下(xià)，車(chē)輛生(shēng)産企業可以有針對性地定制解決方案，幫助用戶提高運營效 率，降低用戶使用成本。
“黃标車(chē)”淘汰帶動車(chē)輛産品升級
《工(gōng)作報告》中(zhōng)提出，要重拳治理大(dà)氣霧霾。今年化學需氧量、氨氮排放(fàng)量要分(fēn)别下(xià)降2%，二氧化硫、氮氧化物(wù)排放(fàng)量分(fēn)别下(xià)降3%，**地區細顆粒物(wù)（PM2.5）濃度繼續下(xià)降。着力抓好減少機動車(chē)排放(fàng)，淘汰“黃标車(chē)”和老舊(jiù)車(chē)380萬輛。
加大(dà)環境治理力度，減少機動車(chē)尾氣排放(fàng)，商(shāng)用車(chē)是**治理對象。而加快淘汰“黃标車(chē)”和老舊(jiù)車(chē)一(yī)直是我(wǒ)(wǒ)國治理空氣污染的重要手段之一(yī)。這表明了對于汽車(chē)節能減排工(gōng)作的重視。
由于“黃标車(chē)”主要集中(zhōng)在貨車(chē)、客車(chē)等車(chē)輛中(zhōng)，因此加速淘汰“黃标車(chē)”和老舊(jiù)車(chē)，商(shāng)用車(chē)市場将受益。2014 年、2015年淘汰“黃标車(chē)”的力度比較大(dà)，今年也将有包括“黃标車(chē)”在内的380萬輛老舊(jiù)機動車(chē)要淘汰，這給商(shāng)用車(chē)市場帶來商(shāng)機。“黃标車(chē)”淘汰進程加 快，将有望在報廢更新需求的拉動下(xià)提升銷量。河南(nán)一(yī)家卡車(chē)銷售公司負責人表示，老舊(jiù)車(chē)淘汰會帶來更新車(chē)輛的需求，這在增量上有一(yī)定作用。近幾年經濟環境不 景氣，運輸市場盈利能力減弱，使用戶更新車(chē)輛的欲望下(xià)降。“黃标車(chē)”淘汰後需要補充，會有一(yī)定的增量，相關物(wù)流企業、個體(tǐ)用戶也要補充這部分(fēn)車(chē)。
而随着機動車(chē)排放(fàng)升級和更新“黃标車(chē)”，低端産品将被逐步淘汰。從某種程度上來講，排放(fàng)标準不斷升級将迫使商(shāng)用車(chē)企業的産品從低端走向中(zhōng)端、高端化。近期的影響可能是産品結構調整，長期的影響将使整個産業技術水平升級。