5月18日，由**汽車(chē)工(gōng)程學會專用車(chē)分(fēn)會、漢陽專用汽車(chē)研究所主辦、**紅旗渠經濟技術開(kāi)發區、安陽鋼鐵集團有限責任公司、《專用汽車(chē)》雜(zá)志(zhì)社、河南(nán)鳳寶重工(gōng)科技有限公司共同承辦的“2021**半挂車(chē)高質量發展研讨會”，在河南(nán)·安陽·林州舉行。

       安陽市、梁山縣、林州市有關**，行業内**專家和學者，國内**半挂車(chē)生(shēng)産企業如中(zhōng)集車(chē)輛、中(zhōng)集華駿、安徽開(kāi)樂等，以及相關零部件生(shēng)産企業，約600名代表參加了此次研讨會。此次論壇以“危機與變革”爲主題，探讨在當前複雜(zá)的形勢之下(xià)，我(wǒ)(wǒ)國半挂車(chē)行業如何由粗犷轉爲高質量發展的路徑。

       行業走勢——高質量發展

       **汽車(chē)工(gōng)業協會專用車(chē)分(fēn)會副秘書(shū)長/漢陽專用汽車(chē)研究所副所長姜春生(shēng)的《 2020國内半挂車(chē)行業發展現狀及趨勢分(fēn)析》，極大(dà)地吸引了與會者的注意。

       姜春生(shēng)介紹，“十四五”期間我(wǒ)(wǒ)國半挂車(chē)行業的規劃**有四個方面：一(yī)是**規劃合規産品趨勢，鼓勵共享機制建設；二是培育專項，打造專業**；三是加快優化車(chē)型結構，推進專用化發展，比如**培育大(dà)件、玻璃制品、鋼卷等貨物(wù)專用運輸半挂車(chē)研發，繼續推動運輸車(chē)輛專用化發展進程；四是設備及産線升級，促進制造轉型。姜春生(shēng)分(fēn)析認爲，輕量化、标準化、智能化、共享化将是“十四五”期間我(wǒ)(wǒ)國半挂車(chē)産品的技術發展趨勢。

       **汽車(chē)技術研究**戴淼認爲，我(wǒ)(wǒ)國貨運行業的變化和變革直接影響到商(shāng)用車(chē)乃**挂車(chē)的方方面面，比如：行業當年的整體(tǐ)銷量走勢，車(chē)型的發展方向等。目前我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流業發展總體(tǐ)水平還不高，發展方式比較粗放(fàng)，所以我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流行業的發展**是着力降低物(wù)流成本，通過降本增效提高物(wù)流運營效率。戴淼認爲，可以通過公路物(wù)流模式的創新來實現降本增效，比如多式聯運、甩挂運輸、無車(chē)承運人、互聯網+物(wù)流等多種模式進行提升。

       國内半挂車(chē)行業是典型的政策市，受政策标準法規影響極大(dà)。因此企業更加密切地關注和研究近兩年出台的政策和标準法規。

       中(zhōng)集車(chē)輛CTO辦公室副主任于暢洋對近幾年出台的影響重大(dà)的7項政策法規進行了詳細的分(fēn)析，如：《從三年計劃到四部門聯合整治》、JT/T 1178.2的實施動态、藍(lán)牌輕卡政策走向、常壓液體(tǐ)危險貨物(wù)罐車(chē)治理工(gōng)作方案、超限超載治理動态 、挂車(chē)購置稅以及GＢ1589-2016的修訂方向（對通道圓進行修訂）。于暢洋還認爲，未來我(wǒ)(wǒ)國可能會爲了提升車(chē)輛運輸效率，可能會進一(yī)步與歐美**車(chē)型接軌，比如出現雙挂汽車(chē)列車(chē)，或者總長25.25米，總重60噸的汽車(chē)列車(chē)，再或者是總長32米，總重70噸的汽車(chē)列車(chē)。

       生(shēng)長模式——由粗犷進入挂車(chē)2.0時代

       衆所周知(zhī)，在半挂車(chē)技術含量和行業準入門檻較低，再加上市場需求較大(dà)的情況之下(xià)，國内挂車(chē)行業長期處于粗放(fàng)式的生(shēng)長狀态，生(shēng)産企業衆多，行業間的競争多數是拼價格，企業生(shēng)存空間極小(xiǎo)。

       在本次會議上，中(zhōng)集車(chē)輛執行副總裁孫春安認爲，在"挂車(chē)2.0時代"裏，創新驅動、效率緻勝的廠家将成爲時代的寵兒。

       中(zhōng)集車(chē)輛的燈塔工(gōng)廠在行業内是個創舉，它的建設率先拉開(kāi)了産業升級的大(dà)幕。中(zhōng)集華駿半挂車(chē)燈塔工(gōng)廠總經理洪光介紹了中(zhōng)集華駿燈塔工(gōng)廠的高端制造實踐，他分(fēn)享了近幾年華駿燈塔工(gōng)廠創造的可見的價值和效益。

       産品升級——輕量化、高效化、智能化

       在本次會議中(zhōng)，圍繞着挂車(chē)産品的升級轉型，衆多演講嘉賓從各個層次進行了詳細的闡述。

       在輕量化方面，安徽開(kāi)樂車(chē)輛工(gōng)程技術研究**主任馮兵對歐洲側簾車(chē)發展現狀及國内應用前景做了精彩發言。他認爲歐洲側簾車(chē)發展了多年，是挂車(chē)輕量化的典型車(chē)型，同樣的，在國内側簾車(chē)也可以在國内大(dà)力推廣，發展前景良好。

       就輕量化設計問題，北(běi)京航空航天大(dà)學博導劉獻棟教授以材料和設計的實例介紹了如何讓半挂車(chē)減重的設計和研發方案，他以某款倉欄半挂車(chē)爲例，從車(chē)輛的設計角度兼顧輕量化和安全性提出了研發的新思路，對與會者有較深的啓發。

       安陽鋼鐵技術**汽車(chē)鋼研究室主任萬國熹則講述了**半挂車(chē)輕量化發展曆程、演變及展望,從我(wǒ)(wǒ)國半挂車(chē)材料的變化側面反映了輕量化的發展曆程，以及輕量化鋼材如何更大(dà)地發揮實際作用。

       企業變革——創新和轉型

       在當前複雜(zá)的國内外(wài)經濟形勢之下(xià)，在政策标準法規日趨加嚴的情況之下(xià)，企業之間的競争日漸激烈。在這種情況下(xià)，企業唯有變革才能持續向前發展。

       華興車(chē)輛作爲半挂車(chē)企業的一(yī)個典型，近幾年抓住了自卸半挂車(chē)的熱點，行業知(zhī)名度和市場美譽度逐漸上升，在此次會議上，該公司副董事長陳陽就專注自卸半挂，華興車(chē)輛的轉型與變革做了主題演講。他認爲，産品要有競争力**先要解決客戶的痛點問題，同時企業自身也需要快速進行提升，抓緊智能化工(gōng)廠的建設以及提升品牌影響力。

       鳳寶重科作爲車(chē)橋行業的新兵，在此次研讨會上該公司常務副總經理張朝學對其智能智造模式以及車(chē)橋産品的設計、制造研發過程進行了詳細的介紹，展示了鳳寶重科在車(chē)橋産品上的聚焦規模與創新。

       從産線升級的角度來看，水泊焊割是一(yī)家專注于專用汽車(chē)行業設備研發和智造的企業，該公司總經理劉帥向與會嘉賓就專用車(chē)産線如何打造适合自己的自動化産線做了精彩發言。

       來源：《專用汽車(chē)雜(zá)志(zhì)》