爲削減機動車(chē)污染排放(fàng)，改進空氣質量，必不可少的辦法之一(yī)是不斷改進車(chē)用燃油質量。昨日，“京六”期間車(chē)用汽柴油品規範征求意見。車(chē)用汽柴油質量從第五期間晉級爲第六期間，将完成在用車(chē)碳氫化合物(wù)減排5%-10%。

　　晉級油品可進步淨化器轉化功率

　　依照《北(běi)京市清洗空氣行動計劃》有關請求，市環保局安排起草了北(běi)京市當地規範《車(chē)用汽油》(征求意見稿)和《車(chē)用柴油》(征求意見稿)。

　　削減機動車(chē)污染，除了進步機動車(chē)的排放(fàng)規範，還能夠改進車(chē)用燃油的質量。此前北(běi)京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國**先施行了**、三、四和五期間當地油品規範，其間每期間規範都對硫含量進一(yī)步加嚴。

　　晉級油品後對車(chē)有何影響?市環保局機動車(chē)排放(fàng)管理處副調研員(yuán)吳迪介紹，車(chē)用燃油質量的進步不光能夠保證新車(chē)的正常運用，還會進步淨化器轉化功率，使得全部在用車(chē)排放(fàng)同步大(dà)幅度削減。

　　“京六”油品參照美國加州和歐洲規範

　　吳迪介紹，該規範征求意見稿中(zhōng)技術指标主要參照美國加利福尼亞州第III期間車(chē)用燃油規範和歐洲VI車(chē)用燃油規範，硫含量維持不變。一(yī)起，進一(yī)步加嚴汽油中(zhōng)的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中(zhōng)的多環芳烴、密度等主要環保指标。

　　其間，關于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III期間新配方汽油規範爲不大(dà)于10%(體(tǐ)積分(fēn)數)，歐洲車(chē)用汽油規範爲不大(dà)于18%(體(tǐ)積分(fēn)數)，考慮到 石油煉制技術的實際情況，并盡可能向世界上嚴的規範靠攏，提升燃油質量，所以這次将烯烴含量由五期間的“不大(dà)于25%(體(tǐ)積分(fēn)數)”加嚴爲“不大(dà)于 15%(體(tǐ)積分(fēn)數)”。

　　據科學研讨，烯烴化學活性強，會構成膠質，會經過蒸騰排放(fàng)形成光化學污染，因而烯烴含量大(dà)幅度下(xià)降，将削減膠質的構成，然後削減發動機進氣體(tǐ)系的沉積物(wù)，一(yī)起對削減臭氧和PM2.5排放(fàng)有奉獻。

　　别的，下(xià)降柴油中(zhōng)多環芳烴限值将削減氮氧化物(wù)和顆粒物(wù)排放(fàng)。國内外(wài)研讨結果表明，車(chē)用汽柴油質量晉級對減排的奉獻較大(dà)，估計從第五期間晉級爲第六期間，将完成在用車(chē)碳氫化合物(wù)減排5%**10%。