上一(yī)年12月底，北(běi)奔重汽集團舉行2016供貨商(shāng)年會，來自全國各地的上百家重卡職業上遊供貨商(shāng)齊聚包頭，共話(huà)職業開(kāi)展。“重卡職業仍然身處隆冬”變成咱們的一(yī)緻。

　　威望統計數據閃現，全國重卡職業上一(yī)年累計出售55.08萬輛，同比下(xià)滑26%，較上年淨削減近20萬輛。其間，自卸車(chē)**下(xià)滑爲嚴峻，到達約52%，自卸車(chē)占比總銷量僅爲17%，銷量估計不超越10萬輛。

　　業内人士以爲，重卡**作爲國民經濟的風向标，其走勢怎麽，能直接反映出當時微觀及微觀經濟環境。上一(yī)年，無論級仍是地方級的各項工(gōng)程開(kāi)工(gōng)率大(dà)大(dà)低于前幾年，建造出資(zī)增速放(fàng)緩。工(gōng)程量小(xiǎo)，内需缺乏，是重卡職業全體(tǐ)低迷的主要原因。

　　特别是進入下(xià)半年後，自卸車(chē)銷量下(xià)滑愈加嚴峻。國内動力、原材料開(kāi)采和運送簡直阻滞，煤炭減産50%以上，新開(kāi)采煤礦簡直沒有。這對出售方向集中(zhōng)于資(zī)源型**的北(běi)奔重汽等公司來說，無疑雪上加霜。公司的出售視線不得不從内蒙古、甯夏等資(zī)源區域搬運，更多地主攻競賽激烈的物(wù)流**。開(kāi)始統計，北(běi)奔重卡上一(yī)年産銷同比降低10%。

　　北(běi)奔重汽出售人員(yuán)走訪甯波北(běi)侖港時發現，用戶曩昔批量購車(chē)，而現在變爲分(fēn)隔定，每次購車(chē)數量很少。一(yī)起，物(wù)流公司結款期通常從一(yī)個月延長**半年擺布，其成本不斷向經銷商(shāng)、出産公司和融資(zī)方搬運。

　　戰略機會閃現

　　“咱們注意到，大(dà)馬力牽引車(chē)銷量在添加，其背面是幹線物(wù)流運送業務量的井噴式開(kāi)展。”在供貨商(shāng)年會上，北(běi)奔重汽集團董事長**世宏向與會者傳遞着活躍信息。

　　業内人士以爲，這些年國内快遞物(wù)流職業高速開(kāi)展，催生(shēng)了對大(dà)容積、高品質運送車(chē)輛的需要。冷鏈物(wù)流、危化品物(wù)流等變成新的熱門，物(wù)流公司由單個環節效勞範疇向一(yī)站式綜合性效勞範疇拓展。

　　在這個大(dà)布景下(xià)，各大(dà)幹流重卡出産公司紛紛推出“互聯網+”概念，以彌補終端用戶用車(chē)、養護修理以及路途救援等環節的許多短闆，并疏通經銷商(shāng)和整車(chē)公司的交流途徑，意在拓寬推廣途徑，增強用戶黏性，創始全新的推廣形式。

　　北(běi)奔重汽則把2015年視作“同步全程跟蹤效勞”的局面之年，因勢而動推進售後效勞作業，推出合同評定出産、車(chē)輛轉運、車(chē)輛交給、跟蹤效勞和總結評估五項環節管控措施。到12月中(zhōng)旬，公司已執行要點合同142份共1804台車(chē)。

　　一(yī)起，國内**專業車(chē)輛需要見旺。上一(yī)年，北(běi)奔重卡新式智能渣土車(chē)合同數量穩步添加，僅在安徽**就售出115台，**份額突破22%，比重現已超越北(běi)奔傳統的優勢車(chē)型。而消防車(chē)、市政工(gōng)程車(chē)等**前景相同廣闊。

　　更主要的**機會來自于“一(yī)帶一(yī)路”戰略的施行。**世宏說起在巴基斯坦的見識，因爲我(wǒ)(wǒ)國對本地出資(zī)上百億元，建電廠、修公路……我(wǒ)(wǒ)國公司大(dà)規模進入，随處可見繁忙的施工(gōng)場景。

　　上一(yī)年，北(běi)奔重卡高度符合“一(yī)帶一(yī)路”戰略，與沿線多個打開(kāi)協作，簽定出口車(chē)輛合同4240餘台，同比添加108%。一(yī)起，俄羅斯、委内瑞拉、巴基斯坦、馬來西亞等國代表團先後40餘次到訪，北(běi)奔重卡amt手自一(yī)體(tǐ)v3牽引車(chē)正式交給新加坡客戶，與南(nán)非、埃塞俄比亞、伊朗等國簽定kd散件合同1756台，同比添加258%。此外(wài)，北(běi)奔重汽的專業團隊已完成對哈薩克斯坦、巴基斯坦、泰國、新加坡、肯尼亞等20多個的實地考察并達成協作預期。

　　無獨有偶，春風、重汽、解放(fàng)、陝汽等國内重卡幹流制造商(shāng)無一(yī)例外(wài)在海外(wài)組建了自個的kd工(gōng)廠，與以往不一(yī)樣的是，這些工(gōng)廠開(kāi)端在海外(wài)生(shēng)根、積儲能量，正變成我(wǒ)(wǒ)國重卡走向世界的跳闆。

　　“事實證明，越早走出去(qù)，效果會越好。”**世宏說。

　　輕裝應對隆冬

　　規劃2016年，盡管亮點呈現，但重卡職業仍難言回暖。

　　業内人士以爲，目前國内經濟還将面對巨大(dà)的困境和應戰，在各職業調構造、去(qù)産能、去(qù)庫存的時期，各種對立必将交錯影響本年的重卡**。

　　當重組、關閉行爲蔓延**重卡職業時，輕裝上陣變成大(dà)都公司的**。上一(yī)年，北(běi)奔重汽對重慶轎車(chē)老廠區财物(wù)、蓬萊分(fēn)公司财物(wù)、包頭配備園區5萬台總裝廠房等項目進行了對外(wài)轉讓，期望以此壓縮産業鏈、精幹主體(tǐ)，把拳頭握得更緊。

　　舍的一(yī)起，北(běi)奔重汽緊緊抓住已引入的德國技能渠道，以此在重卡高端化之路上尋求突破。現在，公司倡議的重汽研制渠道化、模塊化、系列化已開(kāi)始成型，新産品在中(zhōng)高端物(wù)流車(chē)等**上鋒芒畢露。

　　跟着“十三五”時期社會**化分(fēn)越來越細，将加大(dà)推進物(wù)流運送業的疾速開(kāi)展。特别正在修訂的gb1589強制性标準擴展了貨車(chē)的載重質量、車(chē)輛尺寸，一(yī)輛貨車(chē)一(yī)次拉的貨品會添加，超載的情況可能徹底改變。此外(wài)，車(chē)聯網技能日臻完善，物(wù)流信息不對稱的問題會逐步得到解決，随之而來的是對物(wù)流運送集中(zhōng)化的需要，細分(fēn)**高效物(wù)流用車(chē)将成幹流。