據我(wǒ)(wǒ)國之聲《央廣新聞》報導，2016年1月1日開(kāi)端實施的《機動車(chē)修理管理規則》清晰：托修方有權自立挑選修理經營者進行修理。除轎車(chē)生(shēng)産廠家實行缺點轎車(chē)産品召回、轎車(chē)質量“三包”職責外(wài)，任何單位和個人不得強行或許變相強行指定修理經營者。

　　本來一(yī)直以來，轎車(chē)廠商(shāng)關于配件和途徑這種高度獨占，不隻緻使了全部我(wǒ)(wǒ)國轎車(chē)修理職業的變形，并且也讓很多車(chē)主們的苦不堪言。運用了10年的機動車(chē)修理管理規則如今總算有了修正。其間主要的也即是強行指定4S店(diàn)修理，或許說修理隻能換原廠配件這麽的要求，被今後就被視作違規了。由于在規則傍邊，第五條**款規則，托修方有權自立挑選修理經營者進行修理，除了轎車(chē)生(shēng)産廠商(shāng)，要實行缺點轎車(chē)召回或轎車(chē)質量三包，這些以外(wài)任何單位和個人不得強行或許變相強行來指定修理經營者。

　　記者采訪了一(yī)位北(běi)京的車(chē)主劉先生(shēng)，他說有了新規則今後，今後修車(chē)修理的本錢有也許就會降低了。買車(chē)的時分(fēn)，其時的4S店(diàn)的工(gōng)作人員(yuán)說，今後的後續保養必須在相關品牌的4S店(diàn)做，不然出了質量疑問，廠家就不負職責了。按照如今規則來看顯然是不合法的。劉先生(shēng)說，其時他去(qù)4S店(diàn)正常做一(yī)次小(xiǎo)保養大(dà)概需求2000多塊錢，假如做大(dà)保養大(dà)概需求五千。這兒還不包括修理，假如說車(chē)子遇到一(yī)些小(xiǎo)的疑問，修理随意一(yī)次也要幾千或許上萬，假如不在這個4S店(diàn)修理，去(qù)汽配城别的一(yī)些當地，也許就會廉價。

　　一(yī)起這個規則關于配件方面的運用也給出了新要求，消費(fèi)者能夠自立挑選原廠件或許是同質件，在31條新增款傍邊說到，托修方、修理經營者能夠運用同質配件來修理機動車(chē)，同質配件即是指産品質量等同或許高于裝車(chē)零部件的規範要求，并且具有良好的裝車(chē)功能的配件。對此轎車(chē)業内人士以爲，在打破獨占轉型晉級的時代背景下(xià)，同質配件的呈現，從此就開(kāi)辟了我(wǒ)(wǒ)國轎車(chē)配件流通的新模式