1月27日，**一(yī)号文件發布，稱将用展開(kāi)新理念破解“三農”新難題，推進農業供給側結構性變革，加速改變農業展開(kāi)方式。一(yī)号文更清晰提出支撐電商(shāng)、物(wù)流、商(shāng)貿、金融等公司參加涉農電子商(shāng)務渠道建造。這是多年來**一(yī)号文件中(zhōng)初次清晰快遞、電商(shāng)下(xià)鄉。

　　作爲涉農電子商(shāng)務的**要方式， 2015年全國生(shēng)鮮電商(shāng)買賣規劃到達560億，估計2018年将到達1283億。可是，蓬勃展開(kāi)的氣勢卻難掩生(shēng)鮮電商(shāng)大(dà)面積虧本的實際。職業統計數據顯現，2014年全國4000餘家生(shēng)鮮電商(shāng)隻要1%盈餘，虧本的**要原因是大(dà)多數生(shēng)鮮電商(shāng)因自建冷鏈物(wù)流而令本錢猛增。

　　有意思的是，這些生(shēng)鮮電商(shāng)挑選自建物(wù)流的原因是現有冷鏈物(wù)流無法滿足要求。喵鮮生(shēng)的總經理何春雷打擊生(shēng)鮮電商(shāng)與物(wù)流相互越位，導緻冷鏈重複出資(zī)糟蹋社會資(zī)源。

　　我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流與收購聯合會冷鏈物(wù)流專業委員(yuán)會秘書(shū)長秦玉鳴向21世紀經濟報導記者洩漏，爲了處理這一(yī)疑問，強制性冷鏈規範正在拟定中(zhōng)，快或年末公布。

　　在**一(yī)号文中(zhōng)，亦表明要完善跨區域農産品冷鏈物(wù)流系統，展開(kāi)冷鏈規範化演示，施行特征農産品産區預冷工(gōng)程。

　　農産品進城冷鏈是短闆

　　農産品的**，一(yī)直以來流轉都是短闆。尤其是生(shēng)鮮農産品物(wù)流的冷鏈短闆，讓生(shēng)鮮農産品的損耗率極高，使農産品能廉價又(yòu)好地走進城裏較爲不易。

　　爲了實在處理農産品的流轉疑問，在2016年的**一(yī)号文件《中(zhōng)共**國務院關于執行展開(kāi)新理念加速農業現代化實現全面小(xiǎo)康方針的若幹定見》中(zhōng)，關于農産品的流轉環節提出了多條處理方向。

　　定見指出，完善跨區域農産品冷鏈物(wù)流系統，展開(kāi)冷鏈規範化演示，施行特征農産品産區預冷工(gōng)程。一(yī)起，推進鄉村(cūn)電子商(shāng)務加速展開(kāi)，構成線上線下(xià)交融、農産品進城與農資(zī)和消費(fèi)品下(xià)鄉雙向流轉格局。

　　此外(wài)，**一(yī)号文件初次将施行“快遞下(xià)鄉”工(gōng)程寫入其間。鼓舞大(dà)型電商(shāng)渠道公司展開(kāi)鄉村(cūn)電商(shāng)效勞，支撐當地和職業健全鄉村(cūn)電商(shāng)效勞系統。建立健全習慣鄉村(cūn)電商(shāng)展開(kāi)的農産質量量分(fēn)級、采後處理、包裝配送等規範系統。深入展開(kāi)電子商(shāng)務進鄉村(cūn)歸納演示。

　　毋庸置疑，早在政策支撐之前，敏銳的**現已發現了農産品中(zhōng)的商(shāng)機。其間生(shēng)鮮**是現在爲看好的一(yī)個事務範疇，近幾年亦誕生(shēng)了超越4000家生(shēng)鮮電商(shāng)，許多本錢比賽其間。

　　天津海吉星副總經理馬信指出，雖然生(shēng)鮮電商(shāng)于2013年開(kāi)端迅猛展開(kāi)，但全部生(shēng)鮮農産品流轉90%仍是經過批發**走，而後者的冷鏈處理水平制約了生(shēng)鮮農産品進入**。

　　據我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流與收購聯合會副會長蔡進發表，我(wǒ)(wǒ)國歸納冷鏈流轉率是19%（蔬菜5%，肉類15%，水産品13%），而美、日則别離(lí)到達90%與98%；我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流損腐率超越10%，國際水平則在5%擺布。“雖然是一(yī)個疑問，但從正面來看闡明這個冷鏈展開(kāi)仍是十分(fēn)有空間。” 蔡進道。

　　據了解，上一(yī)年冷鏈物(wù)流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長到達22%。現在冷鏈**規劃在1509億元擺布，财富證券猜測2020年全部**或将到達4000億元。

　　冷鏈重複建造 缺少規範

　　令人困惑的是，一(yī)方面是全部冷鏈物(wù)流**需求遠景龐大(dà)，另一(yī)方面冷鏈**竟也重複建造嚴重。

　　記者從我(wǒ)(wǒ)國鐵路總公司得悉，該公司旗下(xià)的中(zhōng)鐵特貨具有多條專業冷藏專用車(chē)，可是運能嚴重不足。與此一(yī)起，本該是中(zhōng)鐵特貨的多個生(shēng)鮮電商(shāng)渠道卻再三自建冷鏈物(wù)流。

　　2010年以來，中(zhōng)糧、每天果園等渠道開(kāi)端相繼投入重金自建冷藏倉儲跟冷鏈宅配物(wù)流系統，出資(zī)規劃均在1億元擺布。

　　易果旗下(xià)安鮮達華北(běi)區總經理牟屹東表明，易果挑選自建物(wù)流，一(yī)方面是第三方物(wù)流在終究一(yī)公裏效勞不行好，另一(yī)方面則是時效性欠好。沱沱工(gōng)社負責人劉聯勝也向記者坦承因爲曾在第三方物(wù)流協作時發現保冷度不行終究影響商(shāng)質量量，終究也不得不自建物(wù)流。

　　正本日子總裁助理孫紅表明，自建物(wù)流的原因是電商(shāng)和物(wù)流公司之間的交融度不行，許多低端物(wù)流配送公司充滿着**，從效勞到辦理很紊亂。電商(shāng)的痛點在于運輸質量、本錢、效勞質量與用戶數據安全。

　　有專家憂慮，**一(yī)号文中(zhōng)的“完善跨區域農産品冷鏈物(wù)流系統”會加劇各區域冷鏈**中(zhōng)的重複出資(zī)。商(shāng)務部特聘專家洪濤發表上海冷鏈利用率隻要67%，存在過度建造也許。

　　這種職業的團體(tǐ)窘境讓全部生(shēng)态鏈走向惡化。據悉，2014年全國總共有4000多家生(shēng)鮮電商(shāng)，盈餘的隻占到1%，其他的99%中(zhōng)大(dà)有些虧本，小(xiǎo)有些勉強盈虧平衡。

　　“全部冷鏈**的确存在相當多疑問。一(yī)方面消費(fèi)者與生(shēng)産公司間對産質量量仍是不行注重；另一(yī)方面，關于冷鏈**的監管也不行完全，**存在着許多不符規範的‘黑冷庫’和‘黑運輸車(chē)’，它們存在着許多的安全隐患但價格低廉，終究會導緻劣币驅趕良币，危害全部職業展開(kāi)。”秦玉鳴表明，關于冷鏈職業的支撐也不行，許多大(dà)城市乃**制止載運藥品的冷鏈運輸車(chē)進城，形成許多不便。

　　面臨因冷鏈導緻生(shēng)鮮電商(shāng)**出現的許多疑問，蔡進表明冷鏈展開(kāi)的确有相當大(dà)改善空間。現在冷鏈職業界沒有一(yī)緻的職業規範，由此衍生(shēng)出許多疑問，應當令修訂規範。 秦玉鳴向記者洩漏，現在大(dà)冷鏈環節存在着相應的職業規範與規範，但缺少強制性規範。強制性規範正在拟定中(zhōng)，快在今年末可以公布。