伴随着工(gōng)信部和環保部日前發布的《對于施行第五期間機動車(chē)排放(fàng)規範的布告》（以下(xià)簡稱《布告》）一(yī)紙(zhǐ)公函，我(wǒ)(wǒ)國機動車(chē)排放(fàng)規範再次引起重視，特别是與這次“國五”全面施行相伴的北(běi)京第六期間機動車(chē)排放(fàng)規範（以下(xià)簡稱“京六”），兩者截然不同的技能道路引起業界擔憂，究竟該怎樣辦？

　　偶然的是，就在《布告》發布不久，國務院辦公廳便下(xià)發了《國務院辦公廳對于印發強行性規範結合精簡作業方案的告訴》（以下(xià)簡稱《告訴》），請求對強行性規範進行結合精簡，明确提出：今年年底前提出結合精簡作業定論，不再适用的予以廢止，不宜強行的轉化爲引薦性規範,确需強行的提出持續有用或結合修訂的建議，一(yī)起研究提出各**域強行性規範系統框架。經過廢止一(yī)批、轉化一(yī)批、結合一(yī)批、修訂一(yī)批,逐漸處理現行強行性規範存在的穿插重複矛盾、超規模拟定等**要疑問，爲構建構造合理、規劃适度、内容科學的新式強行性規範系統奠定基礎,完成“一(yī)個**、一(yī)條底線、一(yī)個規範”。

　　“一(yī)個**、一(yī)個規範”的強行性規範結合方針，是不是意味着汽車(chē)行業将有望完成全國一(yī)緻的一(yī)個排放(fàng)規範，當地規範然後将被結合精簡？現已出台定見稿的“京六”會否歸入結合精簡規模？帶着這些疑問，記者打開(kāi)多方求證。

　　我(wǒ)(wǒ)國規範化委員(yuán)會一(yī)位不肯洩漏名字的部分(fēn)表明：“依照《告訴》的請求，一(yī)個**、一(yī)個規範，除安全、環保等特别**域外(wài)，當地強行性規範應和規範保持一(yī)緻，一(yī)些強行性規範将被結合精簡。可是，涉及到安全、環保等**域也不能一(yī)刀切，關鍵看當地怎樣界定。假如當地以爲某項強行性規範關乎環保，有必要施行，也會有所保留，否則将歸入強行性規範的結合精簡**域。”也即是說，假如北(běi)京以爲“京六”關乎環保，那麽徹底有也許依照既定方案施行。而北(běi)京之所以力排衆議推廣“京六”，即是以爲機動車(chē)排放(fàng)是構成北(běi)京市PM2.5的**要污染源。由此不難看出，“京六”好像能跳出這次強行性規範結合精簡的**域。

　　特别值得重視的是，依照《告訴》對強行性規範結合精簡作業的責任分(fēn)工(gōng)，由省級當地對當地規範進行結合精簡，提出定論上報。這就意味着作爲當地強行性規範的“京六”，其結合精簡定論将由北(běi)京市有關部分(fēn)确定，這麽的話(huà)，“京六”能否被結合精簡也就顯而易見了。