制動鼓是車(chē)輛車(chē)輪制動器的基礎件，通常都選用14或18号灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵制作。制動鼓的損害，主要是因爲制動沖突片和制動鼓沖突而發生(shēng)的磨損和變形。特别是當制動沖突片的鉚釘頭露頭，或者是制動器内進入砂粒等硬質資(zī)料時，制動鼓的磨損更爲嚴重。這種硬質資(zī)料形成的磨損會在制動鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動鼓因爲内徑磨損超越極限尺度Φ424mm而作廢的大(dà)約占大(dà)修周期的30%左右，或者更多。如果車(chē)輛超載又(yòu)行進在山路上，制動鼓的磨損因爲頻(pín)頻(pín)的運用制動而加快，也會出現失圓、錐度而形成前期作廢。

制動鼓發生(shēng)裂紋的因素是制動鼓因爲磨損而超越運用極限尺度，又(yòu)經過屢次镗削加工(gōng)，使鼓壁變薄，在載荷應力的效果下(xià)發生(shēng)裂紋。在制動鼓内徑尺度超越運用極限時，車(chē)輛重載下(xià)坡或下(xià)山行進後又(yòu)立刻涉水，會形成制動鼓高溫後急劇縮短，使制動鼓沖突面沿軸線方向發生(shēng)裂紋。在這裏應當指出的是：有的單位在制動鼓、内徑已經超越運用極限尺度以後，在制動蹄上加上金屬闆添加制動沖突片的厚度繼續運用，這是非常風險的。

每次車(chē)輛的二級保養，均應拆開(kāi)制動鼓，清洗蹄片、制動鼓，如清洗檢查中(zhōng)發現制動鼓有裂紋，應堅決于以替換。

制動鼓裂傷，損害的因素多是制動鼓原料不良，強度不行形成的。

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