近期西伯利亞“霸**級”寒潮暴虐，全國各地大(dà)幅降溫，怎麽防止降溫對愛車(chē)的影響呢？今日小(xiǎo)編就來爲咱們介紹一(yī)些柴油機冬天運用養護小(xiǎo)常識。

**要，咱們要了解柴油機冬天運用3大(dà)誤區

1、柴油油品标準不符合冬天用油請求；

2、機油選用不合理，緻使發動機在起動時阻力太大(dà)，起動不良；

3、電瓶虧電嚴重，緻使起動機起動轉速太低，發動機呈現難起動現象。

那麽，

怎麽防止呢！

1 **要咱們要對柴油自身的特性做一(yī)些了解

冬天低溫使柴油的流動性變差，粘度增大(dà)，簡單呈現挂蠟阻塞燃油濾清器，噴油器不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，緻使柴油機的動力性和經濟功能降低，故冬天應選用凝點低的柴油。依據國标（GB252—87），輕柴油标準按凝點分(fēn)爲

10、0、-10、-20、-35和-50六個**，分(fēn)别表明凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；**越高，凝點越低。通常夏季用0号燃油，冬天-10号，氣溫低于-14℃，增加-20号燃油。假如氣溫低于-20℃，應增加-35号柴油。

2 選用适宜的機油

機油正常作業溫度在90--105℃之間，機油壓力在0.2-0.6MPa，怠速作業時不應該低于0.1MPa。6K系列柴油機是一(yī)款電控高壓共軌柴油機，零部件精密度高。爲确保正常作業功能，必項選用CH-4以上級别柴油機機油。機油挑選有兩個目标，一(yī)個是黏度目标，即所說的15W-40，一(yī)個是功能目标即CH級别。聯合動力請求的用油标準如下(xià)：

3 氣溫對電瓶的影響也非常大(dà)

溫度越高，蓄電池的容量也就越大(dà)。所以說，蓄電池的容量和電解液的比重是跟着溫度的變化而變化的，由于溫度也在影響着蓄電池的内阻。蓄電池理想的溫度是25'C擺布，由于這時蓄電池到達額外(wài)容量。假如溫度過高或過低，不隻影響蓄電池的容量，更爲重要的是還将損壞極闆。另一(yī)方面，溫度還影響蓄電池電解液的比重。因此，一(yī)方面對蓄電池采納必要的保溫辦法，别的一(yī)方面，防止起動機長期作業也可延長電瓶的運用壽命。

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