吃胎是行車(chē)中(zhōng)的常見問題，想必所有司機都遇到過。“吃胎”這個詞形容的相當恰當，好像輪胎被咬了一(yī)口。從定義上來講，吃胎就是一(yī)個或者幾個輪胎内側或者外(wài)側不正常的加速磨損。比起另外(wài)幾個輪胎，某一(yī)個胎的某個部分(fēn)磨損的特别快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比别的胎或者同一(yī)胎的另一(yī)邊磨損的快，造成偏磨，導緻該輪胎報廢。

輪胎磨損主要是輪胎與地面間産生(shēng)的滑動摩擦力造成的。車(chē)輛起步過急、轉彎速度過快及制動過猛等情況會導緻輪胎加快磨損。車(chē)輛的行駛速度和路面質量也會影響輪胎的磨損程度，但這些均屬于正常磨損。

輪胎使用不當和前輪定位不準，則會産生(shēng)不正常的磨損，也就是吃胎。磨損的方式和原因都有很多種，這裏總結了一(yī)些常見的吃胎情況，看看司機朋友們是否遇到過同樣的問題，也歡迎大(dà)家來一(yī)同交流。

磨損形式多樣 原因各不同

1、輪胎的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大(dà)。

适當提高輪胎的充氣量，可以減小(xiǎo)輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大(dà)時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大(dà)，與地面的接觸面積減小(xiǎo)，正常磨損隻能由胎面部分(fēn)承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大(dà)

輪胎兩邊（胎肩）磨損過大(dà)主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小(xiǎo)或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大(dà)，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工(gōng)作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，裏程損失20%-25%。

3、輪胎的一(yī)邊磨損量過大(dà)

輪胎一(yī)邊壓力過大(dà)主要原因是前輪定位失準。當前輪的外(wài)傾角過大(dà)時，輪胎的外(wài)邊形成早期磨損，外(wài)傾角過小(xiǎo)或沒有時，輪胎的内邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左後輪内側，右後輪外(wài)側異常磨損嚴重。

導緻這種情況的主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大(dà)，超過标準。軸距标準（前後橋闆簧座處測量）左右大(dà)差值4mm。

解決辦法爲：闆簧車(chē)可通過篩選、調整闆簧長度解決。空氣懸架車(chē)調整推力杆長度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右後輪内側，左後輪外(wài)側異常磨損嚴重。

這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大(dà)，超過标準。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，後輪正常（有時可見個别後輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。

主要原因是前束值不正确、轉向直拉杆球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過标準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎爲0-2mm，1mm前束值誤差可導緻7%的裏程損失。前輪存在擺振的傾向的車(chē)輛，是前輪後傾角，偏距值等不良造成的，可将前橋主銷止推軸承換爲阻尼軸承或加大(dà)主銷後傾角1度。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。

主要原因爲轉向橫拉杆球頭松曠。

8、右前輪外(wài)側胎肩波浪狀磨損嚴重，左後輪外(wài)側異常磨損嚴重。或左前輪外(wài)側胎肩波浪狀磨損嚴重，右後輪外(wài)側異常磨損嚴重。

引起這種磨損情況的原因是前後軸平行，但**線不一(yī)緻。具體(tǐ)表現爲軸距誤差不大(dà)，但對角線誤差較大(dà)。軸距對角線标準（前後橋闆簧座處測量）：大(dà)差值5mm。

9、輪胎磨損均勻但磨損量大(dà)，沒有偏磨、波浪磨損的現象。

這應該屬于較爲嚴重的普通磨損，一(yī)般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不适應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合适的輪胎花紋。

用戶保養不當，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛裏程。超載嚴重，造成輪胎超負荷，在惡劣條件下(xià)舀降低輪胎負荷率。 環境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下(xià)輪胎花紋壽命可高4倍。

10、 輪胎出現斑秃形磨損

在輪胎的個别部位出現斑秃性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車(chē)輪高速轉動時，個别部位受力大(dà)，磨損加快，同時轉向發抖，操縱性能變差。若在行駛中(zhōng)發現某一(yī)個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車(chē)輪進行平衡，以防出現斑秃形磨損。

減少輪胎磨損 養成良好習慣

爲了避免以上的吃胎情況，司機們應該從多方面注意自己的輪胎，确保行駛安全。

1、注意輪胎氣壓

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體(tǐ)變形增大(dà)，胎側容易出現裂口，同時産生(shēng)屈撓運動，導緻過度生(shēng)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大(dà)加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體(tǐ)彈性下(xià)降，使汽車(chē)在行駛中(zhōng)受到的負荷增大(dà)，如遇沖擊會産生(shēng)内裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下(xià)降。

2、定期檢查前輪定位

前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大(dà)，尤其以前輪前束和前輪外(wài)傾爲主要因素。前輪外(wài)傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小(xiǎo)過大(dà)主要是加速輪胎内外(wài)側的磨損。

3、注意自己的駕駛方式

司機在行車(chē)中(zhōng)除了處理情況外(wài)，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能紮破和劃傷輪胎的物(wù)體(tǐ)，躲避化學遺灑物(wù)質對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大(dà)的路面時，要盡量居中(zhōng)行駛，減少一(yī)側輪胎負荷增大(dà)而使輪胎磨損不均。

4、避免超載

一(yī)般情況下(xià)，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；

5、急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都将對輪胎的損壞産生(shēng)影響，是司機在行車(chē)中(zhōng)要避免的。