從界說字面上來了解，清障車(chē)**要是用來鏟除路途妨礙的，其工(gōng)作做法是簡略或單一(yī)，沒有什麽技能含量。由此可知(zhī)，上述即便是合理的拖車(chē)費(fèi)也會被誤解爲“天價拖車(chē)費(fèi)”就不難了解了。

　　“天價拖車(chē)費(fèi)”應當理性看待

　　跟着居民生(shēng)活水平的進步和城鎮化開(kāi)展的繼續推進，私家車(chē)的新增量及保有量繼續添加，與民生(shēng)有關的各類**及貨運車(chē)輛也在繼續加大(dà)，然後也使得**事端、車(chē)輛毛病等事情增多的概率加大(dà)。由轎車(chē)救援、清障做法而發作的“天價拖車(chē)費(fèi)”更是常上新聞“頭條”。大(dà)多數民衆（包含有些新聞媒體(tǐ)）對這種“天價拖車(chē)費(fèi)”的情緒莫不是“怒發沖冠”，但作爲在清障車(chē)職業工(gōng)作多年的筆者，對“天價拖車(chē)費(fèi)”卻有着一(yī)分(fēn)爲二的觀點。一(yī)方面，的确有不少的清障救援公司昧着良心，對車(chē)主進行亂收費(fèi)；另一(yī)方面，一(yī)些規範的清障救援公司的救援費(fèi)用相同遭受普通百姓、乃**有些新聞媒體(tǐ)對清障救援項目的昂揚收費(fèi)不了解而發作了适當大(dà)的“誤解”。

　　在普通人的眼裏，清障車(chē)即是一(yī)種“拖車(chē)”，經過清障車(chē)上的某種設備對事端車(chē)或毛病車(chē)進行“托牽”、“拖牽”或“背載”運送。所以，一(yī)輛清障車(chē)無論是“托牽”、“拖牽”，仍是“背載”事端車(chē)或毛病車(chē)輛，假如僅僅僅拖車(chē)行進幾公裏、幾十公裏、乃**幾百公裏，其發作的費(fèi)用也就和貨車(chē)滿載運送時所發作的費(fèi)用是根本适當的，是萬萬不可能、也不應當會有“天價”的費(fèi)用。的确如此，規範的清障、救援公司是不可能、也不會給出“天價”費(fèi)用的。

　　正由于如此，各地有關有些或清障救援職業協會等爲了規範本地的清障拖車(chē)費(fèi)，以文件方法或職業協會的名義出台了不少的如出租車(chē)收費(fèi)般的“拖車(chē)起步價”等收費(fèi)細則。但這些文件或細則，都是将清障救援工(gōng)作等同于出租車(chē)或貨運車(chē)的經營方法。這實質上依然是把拖車(chē)視爲一(yī)種按“行進路程收費(fèi)”的專用運送車(chē)輛，而非專用工(gōng)作車(chē)輛。

　　假如清障車(chē)在“托牽”、“拖牽”或“背載”事端車(chē)之前，利用了清障車(chē)自身設備或調用了别的設備（如轎車(chē)吊等），對事端車(chē)輛進行了必要的且有必要的解救、扶正、拖拽等清障救援，那麽這次的全部清障救援的費(fèi)用就不是單一(yī)的拖車(chē)行進所發作的費(fèi)用了，還需求加上解救、扶正等項目的費(fèi)用，而有時解救、扶正等項目的費(fèi)用則會遠遠大(dà)于拖車(chē)行進的費(fèi)用。由于解救、扶正等清障做法需求的不僅僅是設備和東西，更需求的是專業技能和經曆，确保安全方便工(gōng)作，避免發作次生(shēng)事端。

　　那麽，爲何合理的“天價拖車(chē)費(fèi)”會被“誤解”呢？這就需求了解和了解清障車(chē)的界說是什麽？它究竟是一(yī)種什麽樣的車(chē)？它有哪些功用和用處？并在清障救援中(zhōng)發揮了什麽樣的作用？

　　清障車(chē)國标界說并不**

　　GB/T17350－2009《專用轎車(chē)和專用挂車(chē)術語、代号和編制方法》和批準發布的QC/T6345－2005《清障車(chē)》規範中(zhōng)對“清障車(chē)”界說是“裝備有托舉、拖曳、起重等設備，用來鏟除路途妨礙的專用車(chē)輛”。從這個界說的字面上來了解，清障車(chē)**要是用來鏟除路途妨礙的，其工(gōng)作做法是簡略或單一(yī)，沒有什麽技能含量。由此可知(zhī)，上述即便是合理的拖車(chē)費(fèi)也會被誤解爲“天價拖車(chē)費(fèi)”就不難了解了。

　　事實上，現行的清障車(chē)界說，明顯沒能徹底、**地表述出清障車(chē)的工(gōng)作方法和用處。假如僅按該界說，現在清障車(chē)所從事的别的工(gōng)作，都是“遊手好閑”的：清障車(chē)托着被托車(chē)的一(yī)端（輪胎離(lí)地）在路途上行進；清障車(chē)用一(yī)條杆拖着另一(yī)車(chē)輛行進（輪胎不離(lí)地）；清障車(chē)盡管從事背載運送的工(gōng)作，可是所背載的車(chē)輛不僅僅是事端車(chē)，還有能正常行進的車(chē)輛，如未上牌的新車(chē)和别的不許在路途上行進的叉車(chē)等設備；而有些清障車(chē)在托車(chē)之前，還需利用自身的吊臂、絞盤等設備，或别的調用别的清障車(chē)、轎車(chē)吊等車(chē)輛進行輔佐，才幹對事端車(chē)進行扶正、翻轉、起吊等解救、救援工(gōng)作。有時，清障救援的現場紛歧定是在界說中(zhōng)的“路途”上施行。所以，這些工(gōng)作，都與界說中(zhōng)“鏟除路途妨礙”的規範界說相差甚遠。

　　清障車(chē)對事端車(chē)輛進行翻轉和扶正工(gōng)作

　　清障車(chē)的上述工(gōng)作方法和多種用處，實踐上已遠遠超出清障車(chē)自身的界說了。在現實生(shēng)活中(zhōng)，的确發作過交管有些依據清障車(chē)界說來規則清障車(chē)的事務，乃**對清障車(chē)從事了上述有些工(gōng)作做法進行過處分(fēn)，原因是以爲超出了清障車(chē)的責任和經營範圍。這種狹窄的界說，的确給清障車(chē)廠家和用戶帶來了不小(xiǎo)的丢失，一(yī)起也給實屬合理的“天價拖車(chē)費(fèi)”關了禁閉。

　　正由于如此，2015年**運送部頒布的JT/T891－2014《路途車(chē)輛清障救援規範》中(zhōng)的3.2條款：清障車(chē)是指“裝備有托舉、拖曳、起重等設備，用來鏟除對路途造成妨礙的事端車(chē)輛的專用轎車(chē)”。并在這個條款的下(xià)方用小(xiǎo)一(yī)号的字體(tǐ)注出“注：改寫GB/T17350－2009，界說3.1.6.2.52”。明顯JT/T891－2014的起草人也以爲原GB/T17350－2009中(zhōng)對清障車(chē)的界說的确不能體(tǐ)現出清障車(chē)所從事的**要工(gōng)作。

　　平闆清障車(chē)背載運送叉車(chē)

　　在此，暫時不管部委、職業的規範能否允許私行批改規範的界說和内容，單就JT/T891－2014對清障車(chē)的界說來剖析，該規範以爲“清障車(chē)**要是用來鏟除阻止了路途的事端車(chē)輛”，那麽從字面上來了解，JT/T891－2014中(zhōng)對清障車(chē)的界說的确比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005兩個規範更貼近清障車(chē)的本職工(gōng)作。可是，它依然沒有完好地表述出清障車(chē)的實踐用處和工(gōng)作方法。如平闆型清障車(chē)背載新車(chē)參與轎車(chē)活動；清障車(chē)起吊、解救跌落在路溝中(zhōng)、河道裏的事端車(chē)輛等，而這些事端車(chē)輛未必就阻止了路途。

　　國外(wài)是怎麽界說清障車(chē)的？

　　事實上，國外(wài)清障車(chē)技能興旺的對清障車(chē)的界說則是适當全部和完善的。如美國的清障車(chē)規範中(zhōng)SAEJ2512-1999《TowingEquipmentRatingsandPractices》将清障車(chē)界說成：towtruck、towvehicle、carcarrier、recoveryvehicle等，即清障車(chē)即是一(yī)種具有托（拖）牽、背載運送、解救等功用的轎車(chē)；而加拿大(dà)、英國、法國、意大(dà)利、德國、日本等，對清障車(chē)的界說都是環繞recoveryvehicle的意義進行诠釋的，即對清障車(chē)界說的表述要點體(tǐ)現在清障車(chē)是“經過專業東西和設備，康複、協助、輔佐不能正常行進的車(chē)輛和設備，使其能正常、安全的行進”。對不能正常行進的車(chē)輛和設備的康複、協助、輔佐的方法有：背載運送、起吊、扶正、翻轉、托（拖）牽等，乃**包含簡略的搭電、補胎。這些界說，的确能完好、全部地歸納出清障車(chē)的功用、用處和工(gōng)作方法等。